Германската индустрија е во канџите на длабока криза, а автомобилската индустрија е особено силно погодена. Таму, во рок од една година, се загубени околу 51.500 работни места, што е еквивалентно на речиси седум проценти од работните места. Ова е заклучокот од анализата на консултантската фирма EY, врз основа на податоци од Сојузниот завод за статистика. Ниту еден друг сектор не затворил толку многу работни места.
Пад на прометот – не само во автомобилската бранша
До 30 јуни, во германската индустрија биле вработени вкупно околу 5,42 милиони луѓе– 114.000 помалку отколку пред една година. Ова претставува губење на работни места од 2,1 процент во рок од дванаесет месеци. Од 2019 година, последната година пред пандемијата на коронавирусот, исчезнале околу 245.000 работни места, што одговара на пад од 4,3 проценти.
Кратењата на работни места ги одразуваат тешките деловни услови: во вториот квартал, индустриската продажба се намали за 2,1 процент – осми последователен пад. Според EY, сите сектори, освен електротехничката индустрија, забележаа пад.
„Масивно намалување на профитот“ и програми за штедење
Во автомобилската индустрија, продажбата се намали за 1,6 проценти. Производителите на автомобили страдаат од пад на продажбата, силна конкуренција од Кина и скапиот премин кон електрична мобилност. На ова се додаваат високите цени на енергијата, бирократијата и царинскиот спор со САД, што го прави германскиот извоз поскап.
Производители како што се Мерцедес бенц, Фолксваген, и добавувачи како што се Бош и Континентал веќе најавија програми за штедење. Порше планира во голема мера да ја затвори својата подружница за батерии Целфорс.
DW
